Desde Studio Banana Tv hoy nos llega su última entrevista. En este caso a Benedetta Tagliabue, que nos hablará del proyecto de la "Torre de Gas Natural" que han desarrollado desde su estudio de EMBT en la ciudad de Barcelona.

El proyecto surgió bajó un concurso para la realización de un edificio reconocible, tras los 100 años de vida de la empresa y que funcionara además como símbolo de la misma.

Su forma surge a través del análisis de la riqueza de recorridos y líneas de fuerza del barrio de la Barceloneta que se expresan en ese punto concreto. Así nos dan ese volumen quebrado en el que se aprecian las realidades consideradas más importantes del estudio de la ciudad.

La idea del dinamismo del mismo a través de su imagen cambiante por la luz y la afluencia de vida en su plaza, parecen una pequeña contradicción intencionada en la idea de crear un edificio símbolo a modo de escultura representativa.

KA, es una empresa internacional, nacida en Madrid hace ya 26 años. Ésta es líder en decoración de espacios interiores, donde intentan acercar los mejores estilos decorativos tanto a ahogares como a edificios de uso público. La creación de sus diseños tanto en tejidos como en papel, son hoy en día independientemente de los otros muchos acabados existentes, un recurso bastante usado a mano de diseñadores de interiores, tanto para generar o recrear lo ya existente...

Catálogo 2010

Imagen_KA-international

Hace un tiempo hablé sobre la joyería D del estudio Vaillo+Irigaray. En esta ocasión me gustaría enseñaros dos de las últimas obras de este estudio navarro. Ambos tiene un lenguaje bastante sugerente a la vez que abstracto, ya sea por la potente volumetría o por los materiales empleados.
 

Ayer se publicó en la edición digital de "El País", un artículo escrito por Javier Heras acerca de esa "arquitectura" Pop que surgió sobre todo en Estados Unidos a mediados de los 70 con Venturi y su "Aprendiendo de Las Vegas" y que todavía tiene continuidad en países como China o Japón en la actualidad. Tenía una intención claramente más comercial que arquitectónica, intentado ser un reclamo local por su excentricidad. Tengo que decir que del artículo, lo peor con diferencia es el nombre del "Estas casas están Locas", pero luego sin embargo está bastante bien documentado y se pueden sacar notas positivas.

El "Donut hole", hamburguesería hamburguesa, puesto de zumo de naranja

Elige dos posturas enfrentadas con dos arquitectos distintos para afrontar la crítica de un modo equilibrado y objetivo. Capella defiende la arquitectura que realmente apreciamos los arquitectos, con unos valores más cercanos a la pureza y simplicidad del movimiento moderno y sin este tipo de extravagancias simbólicas. Por otro lado el pintor y arquitecto Guillermo Pérez Villalta intenta defender los valores sociales más que arquitectónicos que aportan este tipo de objetos. Entrelineas del artículo podemos leer:

Hace ya bastante tiempo que os enseñé "Philips Daylight Window" una ventana con la que podíamos controlar fácilmente la luminosidad y transparencia de un modo sencillo. Hoy os voy a hablar de un concepto parecido que nos llega desde MIT y la FUNDAZIONE BRUNO KESSLER con el que se solucionan aspectos parecidos a los de Daylight, pero con el que se intentan corregir mediante sistemas automáticos, factores más cercanos a la sostenibilidad.

Así, este diseño de ventana puede controlar automáticamente la opacidad y abertura de los paños dependiendo de la estación del año, de la temperatura o incluso el momento o luminosidad del día.

Pese a todo, mientras que la Phillips Daylight" es una realidad aunque poco accesible debido a su precio (podemos encontrarla en su catálogo de productos), la otra no deja de ser más que un prototipo con vistas de futuro.

Electrochromic Window from MIT Mobile Experience Lab on Vimeo.

Os presento un pequeño video documental de apenas tres minutos en el que nos hacen un acercamiento a la casa de cristal de Philip Johnson. El video ha sido realizado por el canal de YouTube "Cool hunting Video" que no está solo centrado en arquitectura, sino en arte y diseño de un modo más generalista.

En el video podemos ver más de cerca la casa más conocida del arquitecto. Si bien tampoco nos cuentan tanto de aspectos arquitectónicos nos hablan más de la casa como una escenografía de un estilo de vida. Un lugar en el que lo importante es el entorno artificial creado de la naturaleza. Yo personalmente siempre me había centrado tanto en la influencia de Mies en su arquitectura que no me di cuenta de su inevitable parecido con las "Case Study" y el sueño americano. Si esto es así, más bien poco tiene que ver con la idea Nietzscheana que siempre nos hablaron de Mies.

Casa Gropius en Lincoln, Massachusetts. Imagen: wikiarquitectura.com

Aquí tenéis las nuevas actualizaciones del portal wikiarquitectura.com en el mes de julio. Os invitamos a colaborar completando las información sobre estos edificios y proponiendo nuevas obras y arquitectos:

• Edificio de la Bauhaus en Dessau
  
• Immeuble Clartè
  
• Century Tower
  
• Museo de Ahmedabad
  
• Casa Gropius
  
• Estación Central de trenes de Berlín
  
• Museo Nacional de Arqueología Subacuática en Cartagena (con la colaboración de Guillermo Vázquez Consuegra)
  
• Casa Pentimento (con la colaboración de Jose Maria Sáez)
  
• Lafayette Park
  
• Pizarras Ibéricas
  
• Torre Aqua
  
• Museo Nacional de las Artes Occidentales
  
• Centro Sainsbury de Artes Visuales
  
• Iglesia de la Medalla de la Virgen Milagrosa
  
• Casa Moore
  
• Ecoviviendas Vallecas 48 (con la colaboración de Auriens Arquitectura)
  
• Casa A-M (con la colaboración de Guibernau-Mateu Arquitectes)
  
• Edificio EEUU de vivienda multifamiliar (con la colaboración de BAK Arquitectos)
  
• Parque Central de Nou Barris (con la colaboración de Arriola&Fiol Arquitectos)
  
• Reforma de una Vivienda en el ensanche barcelonés (con la colaboración de Arquitectura-G)

Más obras en www.wikiarquitectura.com

El otro día nos mostraba nuestro redactor Jss una creativa idea que han tenido en Japón para solucionar el problema del tráfico para el medio de transporte público. Hoy os quiero revelar otro medio de transportes ecológico y también muy creativo que lleva el nombre de Elliptigo.

Podemos decir como resumen que es una bicicleta para correr de pié. No sé si será realmente cómoda pero según nos cuentan aporta un importante número de ventajas. Una de las aportaciones que más destacan es la de que al estar en un punto más alto tendremos continuamente una vista panorámica del entorno. Y es que, aunque la bicicleta sea un medio de transporte importante en ciertos países, en otros la usamos más para pasear y mirar alrededor que para ir al curro todas las mañanas . Aunque parece un cacharro grande, podremos reducirla y plegarla para ocupar poco espacio en nuestra casa o transportarla como ya se hace con otras muchas bicicletas.

La verdad es que no sé si esta idea tendrá éxito en el mercado o si alcanzará un gran número de usuarios en un futuro próximo. Aún así debemos de admitir que la estética que alcanza en el modo de pedalear con esa especie de paletas gigantes que hacen mover media bici es altamente llamativa. Quién no quisiera probarla por un rato o alquilarla por un día.

Hoy os quiero mostrar una residencia que vi ya hace tiempo en la página de Yatzer. Se trata de la vivienda unifamiliar en Saijo (Hiroshima), diseñada por el estudio Japonés Suppose Design Office.

Fotografía de Toshiyuki Yano (Nacasa&Partners Inc.)

La casa se integra en un barrio residencial de viviendas aisladas con el que crea un importante contraste formal. Su aspecto choca con el entorno debido a su simple morfología basada en un tetraedro gigante que queda levantado del suelo pareciendo que va a despegar hacia el espacio de un momento a otro.

El aspecto más crítico y punto de tensión del proyecto, es la decisión de abrir la planta baja al exterior encontrando como principal problema la falta de privacidad de los usuarios. Para solucionar este problema se elaboran estrategias de protección con la intención de no resultar invadido desde el exterior intentando no perder la idea principal de poder disfrutar de la luz solar y la naturaleza. Un simple montículo de césped funciona a modo de muro desde el exterior y abertura y transparencia desde el interior. No nos podrán ver por casualidad aunque si nos quieren ver nos verán... Por ello encontraremos muchas personas que no sean capaces de vivir en esta casa con tranquilidad ya que para vivir en esta casa tendremos que creer en las buenas intenciones de los vecinos. :)

La subida al segundo y tercer piso de la vivienda se hace mediante unas escaleras exentas en el mismo centro del volumen. Arriba quedan los dormitorios y aseos, usos privamos que quedan cerrados por el gran cascarón que da forma exterior al edificio. Y es que este tetraedro solo quedara abierto en la zona privada en una pequeña terraza en el primer piso y bajo la cubierta en la cumbre cortada que permite que podamos observar las estrellas al anochecer y nos servirá de reloj solar los domingos cuando nos levantemos a las 3 de la tarde.

La verdad es que no me cabe absolutamente ninguna duda de la originalidad de la vivienda, pero desde el punto de vista funcional, la vivienda queda intencionadamente paseando en el límite de lo habitable. Hay que tener ganas y decisión para intentar vivir en este rico espacio. Decisiones del propio proyecto frente al cliente y sus ilusiones.

"Creemos un carril bus exclusivo. Vaya, la gente lo ocupa. Bien, pues prohibamos el paso a turismos, es más, implantemos un sistema de medianas de plástico reflectantes que impidan el paso a los mismos. Vaya, esto significa mayor número de carriles con la consiguiente pérdida de espacio público..." Y así parecía no acabar nunca el dilema de cómo mejorar el tráfico, llegando a realizar verdaderas autopistas en zonas residenciales, generando entornos desérticos o imposibles para el peatón, claro. Pero por fin leo aquí que una empresa llamada Shenzhen Hashi Future Parking Equipment Co. se atreve a pensar un poco más alla, presentando en la exposición High-Tech de Beijing su autobús rápido y limpio, que llega a reducir niveles de atasco en un 30%. Quizá fuese posible o útil aquí o quizá no, únicamente en grandes avenidas, o también para pequeñas vías, no se sabe. A quién no le viene a la mente la imagen de una gran grúa de contenedores o los antíguos tranvías. En fin, creo que es loable que alguien de un salto cualitativo en la manera de pensar, siempre he creído que lo es.